惊心动魄24小时-内蒙古乌套海风电场二期工程反送电惊险回眸

    中国电力工程顾问集团新能源有限公司EPC总承包项目——内蒙古华电克旗乌套海30万千瓦风电场二期220千伏送出工程，新建线路全长103.36千米，二期工程建成后，与一期已建线路连接形成乌套海至巴林变线路工程，实现风电场电力送出。
    2015年12月28日，一、二期线路全线贯通具备并网条件。12月31日上午10时，由巴林500千伏变电站向乌套海风电场的反送电工作完成，线路带点一次成功，项目部顿时一片欢歌笑语。
    但突然间，一切“风云变幻”。上午11时，项目部接到风电场业主通知，风电场后台报警显示线路B、C相相序错误。热闹的项目部立即安静了下来，项目总协调人董威紧急召开项目部会议，要求克服一切困难在接下来的13个小时内完成相序调整，保证实现年底并网。上午11时30分，各组反馈回的信息是图纸、施工现场并无错误。后经与业主沟通，了解到一期项目在乌套海风电场N3号塔进行过B、C相调相，但一期竣工图纸上没有更改。
    知道问题准确位置后，项目部迅速确定了检修方案，兵分两路：一路由施工单位紧急抽调高空作业人员6人，从内蒙古的敖汉旗出发直奔乌套海风电场；另一路由项目部派出刘爱明和吉林送变电管理人员，前期抵达乌套海风电场进行调相前的准备工作。
    华电乌套海风电场所在的巴彦高勒地区人烟稀少，常年风大，积雪随着大风形成当地特有的“白毛风”，会形成移动的雪丘，雪丘移动到路上极易导致陷车，发生人员事故。车辆行驶在茫茫的草原上，由于风夹雪覆盖了车辙，极容易迷路。
    当天16时，经过近四个小时的奔波，项目部人员提前抵达乌套海风电场，首先对现场进行了查看，发现需重新压接4根跳线。当时气温为零下10摄氏度，考虑到夜晚温度会进一步下降，预计施工工期需要3-4个小时。高空作业组最早预计19时抵达现场，时间太紧急已经不能满足工期要求。经过与业主沟通，最后决定先采取节约时间的T接线夹方案，待线路运行大修时由业主重新更换为液压线夹。19时，高空作业组抵达现场，直接登塔施工。20时，线路调相施工完毕。21时30分线路第二次反送电成功，核实相序准确。
    惊心动魄的一天，在项目部合理组织，精心安排，统一协调，在各个参建单位的积极配合下，这个精干小组战胜了天气、时间、突发性的各种不利因素，终于取得了这场战役的胜利。
    22时30分，项目部人员在返程路上途径草原迷路，车辆又意外爆胎。这时的气温已经下降至零下20摄氏度，他们在白茫茫的“白毛风”中更换好轮胎继续出发，23时，抵达了最为艰难的银都矿业路段，横亘在面前的是一片长约100米的雪丘。所幸他们提前做了预案，在零下20摄氏度的温度中，6把铁锹15个人轮番上阵。但是铲雪速度远远没有雪移动的速度快。针对这种情况，他们简单讨论后决定，清理一点，车跟进一点，就这样一米一米地前移。即便这样，三辆车中的一辆两驱车还需要四驱车牵引着才能通过。
    2016年1月1日凌晨2点，就在还有30多米就能冲出这个可怕雪丘的时候，意外发生了，牵引两驱车的车辆坏了。这时大家意识到靠自己很难征服这个不可逾越的雪丘，这才决定向项目部打电话求援。由于地方较偏僻，手机信号只能发送短信息不能通话。项目部了解到车辆情况和燃油情况后，要求他们原地等待，保持手机畅通，注意人员保暖，并紧急调配救援车辆。
    2016年1月1日凌晨2时30分，原地等待救援时，大家才发现每个人身上已经湿透了，并且第一辆车驾驶位置车玻璃冻住了，不能关闭。第二辆车后箱门由于拖车，导致无法关闭。他们只好要棉衣堵上车窗户，用拖车绳绑上后车门，躲在车内等待救援。凌晨5点，救援车抵达现场，由于风大，车门已经被雪覆盖无法打开，积雪厚度达1米。
    上午8时，被困人员在救援车的牵引下冲出了可怕的100米。中午，一行人终于抵达林西县项目驻地。看着伤痕累累的车辆，拖着疲惫的身体，这帮刚刚历经危险的队员们内心却十分高兴：“我们靠努力完成了年底并网发电的最终任务，捍卫了公司的荣誉并赢得了业主的好评！”